Điểm thiết kế và ứng dụng của băng tải tại cảng lớn

(I) Thành phần vận tải cảng và quy trình điển hình:

Máy móc vận tải cảng chủ yếu bao gồm máy móc vận tải liên tục, máy móc xử lý cảng, thiết bị phụ trợ ba loại. Máy vận chuyển liên tục chủ yếu là băng tải;

Máy móc bốc dỡ chủ yếu bao gồm các loại máy dỡ tàu, máy bốc dỡ tàu, máy dỡ ô tô, máy đổ ô tô, máy xếp dỡ, v.v;

Thiết bị phụ trợ chủ yếu bao gồm kho chứa, máy cấp liệu, thiết bị đo sáng, thiết bị loại bỏ sắt, các thiết bị bảo vệ khác nhau, v.v.

Theo các mục đích sử dụng khác nhau của cảng, dựa trên băng tải, cấu hình của các máy móc xếp dỡ khác nhau có thể được xây dựng thành một công suất đáng kể của hệ thống băng tải xếp dỡ thiết bị đầu cuối xuất nhập khẩu, một hệ thống thường có một số quy trình, Quá trình băng tải bốc dỡ cảng điển hình như sau:

1) Quá trình dỡ hàng (tàu) ----- xếp hàng;

2) thu hồi ---- quá trình tải (xe);

3) Quy trình thu hồi-giao vật liệu cho người dùng;

4) Dỡ hàng (tàu) --- bốc hàng (tàu) thực hiện thẳng;

5 Dỡ hàng (tàu) --- quá trình chuyển giao trực tiếp đến đơn vị sử dụng;

(II) yêu cầu thiết kế băng tải cảng:

(1) Xác định chế độ in lại hợp lý và đưa ra các yêu cầu về thiết bị cấp liệu và thiết bị dỡ hàng;

(2) làm thẳng mối quan hệ giữa các băng tải của hệ thống băng tải. Theo trình tự xuất phát, băng tải cấp liệu di chuyển đầu tiên, trình tự dừng là băng tải cấp liệu dừng đầu tiên. Khi các thông số của băng tải khác nhau thì yêu cầu về thời gian khởi động và thời gian dừng được đưa ra thông qua mối quan hệ này;

(3) Khi không thể đáp ứng các yêu cầu về trình tự khởi động và dừng nêu trên, cần xem xét bổ sung silo đệm giữa các băng tải để nâng cao khả năng thích ứng của hệ thống và tốc độ vận hành của hệ thống;.

(4) Yêu cầu bảo vệ môi trường, trong trường hợp lượng bụi lớn cần xem xét sử dụng phương tiện vận chuyển khép kín hoặc bố trí bụi và các thiết bị cần thiết khác;

(5) Tiêu chuẩn hóa và khái quát hóa các bộ phận và linh kiện cũng như tính sẵn có của các bộ phận bị mòn;

(6) Chọn băng tải có góc nghiêng phù hợp với yêu cầu của quy trình. Theo đặc tính vật liệu và điều kiện làm việc, góc nghiêng của vận chuyển được phép là 15 ° đối với vận chuyển hướng lên và 10 ° đối với vận chuyển hướng xuống;

(7) Độ võng của băng giữa các con lăn liền kề không được vượt quá 1%;

(8) Khi băng tải bị phanh, mức tối đa. độ căng làm việc không được vượt quá 1,5 lần độ căng làm việc trong quá trình hoạt động bình thường;

(9) Thiết kế bán kính cong của phần cung lõm của băng tải phải đáp ứng yêu cầu khởi động không tải, dây đai không bị đứt khỏi con lăn và không tạo ra hiện tượng dòng chảy;

(III) nội dung và cơ sở thiết kế băng tải cảng:

Nội dung thiết kế chủ yếu bao gồm thiết kế băng tải thông thường, thiết kế động, thiết kế tránh cộng hưởng, thiết kế linh kiện, thiết kế hệ thống điện và điều khiển, v.v. Trước khi thiết kế hệ thống, cần hiểu đầy đủ các yêu cầu đối với thiết bị, chủ yếu dựa trên khối lượng truyền tải. Khi dòng nguyên liệu đồng đều, nó có thể được đưa ra trực tiếp. Thông thường, cần thiết kế và tính toán theo 10% khả năng quá tải, trừ khi có thỏa thuận khác. Kích thước chi tiết của đường truyền, chủ yếu bao gồm kích thước tối đa. chiều dài, góc nghiêng, chiều cao nâng và kích thước kết nối. Bản chất của vật liệu; các thông số chính là mật độ lỏng lẻo, góc nghỉ, kích thước hạt vật liệu và tối đa.  độ khối, độ ẩm vật liệu, độ mài mòn, độ bám dính và hệ số ma sát. Điều kiện làm việc và điều kiện môi trường; nhiệt độ môi trường, nơi sử dụng, yêu cầu bảo vệ môi trường, v.v. Phương pháp nạp và dỡ hàng, thời gian chạy, ngày làm việc, tuổi thọ và các yêu cầu khác, đặc biệt là theo yêu cầu thiết kế, cân nhắc cẩn thận việc lựa chọn mức tối đa.  độ võng, hệ số cản ma sát mô phỏng, hệ số ma sát băng tải và con lăn, hệ số an toàn băng tải và các thông số khác có ảnh hưởng lớn đến độ ổn định, an toàn và hoạt động hiệu quả của hệ thống băng tải.